地铁就像一个城市的血管，现在很多人都在大城市里工作或者在大城市里学习过，也都知道不管有车没车，地铁对于出行都是非常方便的。作为一种对生活非常便利的资源，地铁旁边的房子也水涨船高，身价往上涨了。而有了地铁和地铁的交通站点，城市也容易形成新的人流密集的商圈。地铁所承载的意义，早已不仅仅只是交通了。
对于购房者来说，想买到有投资价值的房子，首要就是选择好地段的房子。但是现在的好地段房子要么早就被人买了，要么房屋价格高的无法承受。那么抛去这种好地段市中心的选择，还有什么房子，能在有限的预算内还有上升空间呢？买不到市中心的房子，退而求次其买郊区但是有地铁、交通便利、有商圈的房子，是公认的非常不错的选择。
但是，想投资房产，把眼光投向“地铁房”的刚需购房者要注意了，因为可能购房者以为的地铁房就是一个伪概念。首先真的有地铁房吗？业界并没有专业的定义，所谓“地铁房”实际不过是大家默认的潜意义，这就有一个问题了，这种并没有成文且明确的定义，就往往会被不良卖家利用宣传，抬高身价。离地铁500米是“地铁房”，那离地铁2000米也没有规定说不是“地铁房”啊。
7月13日的时候，国务院提高了申报建设地铁和轻轨的相关经济指标。也就是说，这一时隔15年的调整，将意味着有些无法达到要求的城市与地铁无缘。而在此之前就获得了地铁建设批复的城市中，乌鲁木齐、兰州、呼和浩特等省会城市因为经济指标不达标，不再具备有承建地铁的条件。而根据要求中，常住人口必须达到“300万”的要求，也将洛阳、南通、福州、包头等城市拒之门外。和地铁梦一起推迟的，还有某些开发商宣传的地铁房。
修建地铁其实是一件建设成本和运营成本都非常的项目，钱要花在刀刃上，在人口稀少，经济发展并不发达，或者距离太短的地方修建地铁，也不能发挥出地铁最大的意义。并且地铁、轻轨等轨道交通需要成网，才能在布局的城市里最大限度的发挥作用，否则成本高，作用有限，并不划算。
还有城市的开发商，地铁并未修建，就已经开始宣传“超值地铁房”这类概念，来推动房子的价格上涨，这些非常不合理，如果一心求涨的购房者盲目听信了开发商，可能等到四五年后，家门口还没动静，花钱买来的地铁房也只是梦一场。除了对购房者的伤害，这种提前“涨价”提前“升值”的情况也会扰乱市场，后期也会出现地铁就算真正开通了，但是上升空间有限的情况。
买房的门道太多，购房者想要避免被“骗”，就要避免自己的“投资心理”被开发商利用。刚需买房应该依照自身情况下手，往往输的最多的，就是那个想赢得最多的人。
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