环保问题一直是东莞市民非常关注的问题。要改善东莞环境，如何处理高污染企业？公众热议的“PM2.5监测值”是怎么回事，东莞是否达标？东莞黄标公交什么时候才能彻底淘汰？近日，东莞市环保局负责人在接受媒体采访时，对以上问题一一作答。
希望家具生产车间转走
东莞市环保局局长袁绍东表示，近几年来东莞如愿减排且环境渐优，从环境保护和环境容量的角度考虑，建议将污染较难控制且占地较多的家具行业生产车间整体转移到莞韶和莞惠园。
袁绍东说：“并非所有污染较大的企业都转移，我们不鼓励电镀、漂染、造纸等水污染为主的项目转移到那两个园区。因为我们在下游，而那两个园区在上游，这样做是为了保护上游水源地区。”他建议，可将家具产业集群整体转移到莞惠或莞韶产业园。
为什么选择家具行业呢？袁绍东解释道，由于家具行业是传统产业，技术含量不高，资金不密集，用工量也不多，但需要占用较大量的土地，土地资源利用率低。此外，更重要的原因在于，家具行业污染排放较大且难以控制，家具行业的主要污染物是木材加工产生的粉尘和上油漆过程中产生的挥发性有机物（VOC），目前东莞全市家具厂均无法达标排放。“我们希望把企业的生产车间请出去，但不是企业转移。”袁绍东说。
莞已监测PM2.5两年多
最近，“PM2.5”（即直径小于2.5微米的可吸入颗粒物）成为公众热议的词语，那么东莞的情况如何？对此袁绍东表示，东莞具备这个监测能力。他透露，东莞的8个监测站自2009年以来就一直在监测PM2.5。但与此同时，由于国家并没有制定PM2.5大气环境质量标准，因此东莞暂无法对外公布监测数据，“待国家标准发布后，东莞将公布这个数据。”
据了解，PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，粒径小，富含大量的有毒、有害物质，进入人体后不易排出，对人体健康危害较大。东莞市环保局监测站站长吴对林向记者介绍道：“从2009年起我们就投入1000多万元建成了大气监测网络，形成了目前的8+1大气监测网络。”虽然目前国家的监测标准是PM10，但东莞从2009年起就已开始监测PM2.5，到目前已录得的PM2.5数据达10万多个。
已淘汰逾200黄标公交
采访中，袁绍东还回应了市民很关注的“黄标公交”问题。据袁绍东介绍，一辆黄标车的尾气排放量相当于24辆同类型的国四标准车。他指出，必须淘汰黄标车，才有环境容量补充新车。而东莞目前有14万多辆黄标车，按照广东省“到2015年年底必须全部淘汰黄标车”的要求，每年要淘汰4万多辆。
东莞市环保局副调研员廖春林说，去年1月至今年9月，东莞全市已淘汰了10570多辆黄标车，其中客运公交车200多辆。而对于环保限行一再对黄标公交车“开绿灯”的问题，袁绍东表示，“今后东莞将没有国IV标准车和国III标准柴油车。”
