在日本，合并通常被视为将要破产的公司在迫不得已才诉诸的手段。此前，日本公司大体上都试图避免战略性合并。此番日本最古老﹑最有声誉的两家企业集团的合并，将预示着日本公司开始将战略合并作为压缩成本﹑抵抗强势日元和形成更具竞争性规模优势的工具。
8月5日消息，据路透社报道，三位消息人士透露，日立公司和三菱重工业公司正就合并一事展开磋商。如果两家公司成功合并，那么这将成为日本最大的合并交易案。
传统上来说，在日本，合并通常被视为将要破产的公司在迫不得已才诉诸的手段。此前，日本公司大体上都试图避免战略性合并。此番日本最古老﹑最有声誉的两家企业集团的合并，将预示着日本公司开始将战略合并作为压缩成本﹑抵抗强势日元和形成更具竞争性规模优势的工具。
“如果合并消息属实，那么对日本工业来说，这将会是一个非常利好的消息，因为今后在竞购国外基础设施项目时，就不会出现日本公司互相竞争的局面了。因此，这将增加日本企业在竞购国外项目时获胜的机会，从而推动日本本国经济的发展。”东京MU Investments公司首席基金经理Kiyoshi Noda作出如上分析。
消息人士透露，日立和三菱重工的高管主要讨论了在下一代能源(核能)和智能网格(smart grids)等领域进行合并的可能性。该消息经《日本经济新闻》曝光后，日立总裁中西宏明(Hiroaki Nakanishi)表示，4日晚些时将发出一份声明。但日立和三菱重工官员否认双方正在谈判，并称目前没有任何声明要发布。
截至北京时间5日早上4时，这两家公司并未发布关于合并的声明。
《日本经济新闻》报道说，这两家公司计划成立一个合并筹备委员会。
分析师：这将是“改写历史的大事件。
据悉，日立是日本最大的工业电子公司.在截至3月底的2010财年，日立刚刚实现五年来的首次盈利。目前这家拥有900家集团公司的企业帝国，正一直试图缩减公司规模。
三菱重工是日本领先的重型机械制造商，但在飞机和轮船制造方面仍在亏损。该公司昨日对外表示，在截至6月30日的第二财季，实现运营利润3870亿日元(约合48.49万美元)，同比下滑1%;航空业务部门录得29亿日元的亏损(约合3633万美元)。
如果两家公司成功合并，那么新公司的年度营收将达到1500亿美元，成为仅次于通用电气的第二大基础设施公司。
“如果消息属实，这将成为一起改写历史的大事件。如果双方真能向前迈出这一步，确实值得称赞。”东京资产管理公司Chibagin Asset Management资深常务董事Fujio Ando乐见其成。
但三菱重工工会秘书长Muramoto Takashi却表示：“我们公司从未决定与日立合并，将来也没打算与日立合并，我看不出三菱能够从中合并中得到什么好处。”该工会共有3.5万名会员。
