为什么车子后排的地板总是有个凸起，为什么要这样设计呢？

之所以后排有这个凸起，完全是底盘和动力传动系布置的原因。通常来说，底盘的中央要通过排气管、刹车管之类的管线，或传动轴、或布置后悬挂。为了底盘平整，不得已只好牺牲车内空间，所以后排中间就会凸起。展开

车子后排地板的凸起设计主要是由于车架结构和底盘布局的原因。首先，后驱车型的后排地板通常需要为后轴留出空间，这样设计可以增强车身的强度和稳定性。其次，凸起部分的存在可以保护车辆的油箱、排气系统及其他部件，避免其在行驶过程中受到损害。最后，凸起的地板也有助于提升后排乘客的腿部空间，因为设计时有时需要考虑车内整体线条和造型。整体来说，这是为了兼顾车辆的安全性、舒适性与性能。展开

这个原因很简单，是因为要走发动机出气口，而且要保持底盘下面在一个平面 上，只有把底盘做的凹进去底盘下面才能平整，所以自然而然的车子里面就凸出来了。还有些车因为是后轮驱动，要走传动轴，凸起更严重！展开

每当假期，很多有车的家庭都会选择自驾游，带上一家老小出去游玩，大多数的朋友都有过坐在后排中间的经历，不知道脚放哪里好，身体坐着也很不舒适，难道就没有地板平坦的车型么？　　　　可以确定的是，大多数汽车都会设计成凸起的样子，要看具体车型而定。至于这块位置的功能，也是看不同的车型，才能确定这块的位置做什么用。　　1、相同平台有四驱车型的前驱车；　　　　目前汽车市场上，大多数都是前驱车型，并不需要传动轴往后轮输出动力，但是因为各个车企推行的平台化战略，前驱与四驱大多是建立在同一个平台的基础上研发的，所以会预留传动轴的位置。　　　　轿车不比越野车，车体的纵向空间十分有限，为了降低车身高度，降低油耗，设计美观等需求，只能从车体内部挖掘空间，也只有中控地台到后排地板的空间也可以利用，所以这里会有凸起。当然，这里除了为传动轴预留的空间，还包括排气管，以及一些线路。比较有代表性的就是大众和马自达各个系列的轿车。　　　　原本平台化研发生产就是为了降低成本，如果了为了后排的地板做平，势必会引起一系列的投入，比如底盘结构的改变，通过性的降低，这些都需要大量的投入来验证做平后的车辆是否符合安全性，静音性的标准，这就与厂商推行的降低成本的初衷相违背了，所以是不可能再重新投入研发的。　　　　很多日韩车系却都是后排中间相对比较平坦，这是因为日韩轿车基本都是横置发动机的前驱平台，压根就没有考虑四驱的可能，同时日韩车企对空间设计更为追求，也会尽量将后排做平。　　b、有传动轴的后驱及四驱车型；　　　　后驱与四驱车型，后排中央大多凸起的很高。　　现在的汽车大多数是发动机前置，后轮需要动力是需要一个传动轴来传输的，在一些注重性能的车型上还会有差速锁，再加上排气，线路这些，后排中间就必然会凸起了。　　　　四驱车型既有轿车也有suv，suv也分为城市型和硬派越野型的。现在大多的suv属于城市suv，也就是从轿车平台研发而来，所以都会跟同平台的轿车一样，后排会有一定的凸起，虽然城市suv相比轿车的纵向空间增加了，但是因为通过性的要求，还是会跟轿车一样的处理方式。　　硬派越野suv采用的则是非承载式结构车身，可以将排气，传动轴这些集成在底盘的大梁之中，所以我们看很多硬派suv的后排地板中间是平的，或者凸起很小。　　除了这些，后排凸起还有什么用？　　　　懂得一点物理知识的话，也可以想见，一块平坦的钢板和有设计凸起的钢板，在抗扭强度上是不一样的。车辆如果在碰撞的情况下，车身底板仅仅是一层平平的钢板，抗扭曲能力就会比较弱，车身强度不足会更容易发生形变，而底板做成凸起，就像在底板上装了一个钢梁，增加了车身强度。展开

最实际的意义就是为传动轴留下空间。什么是传动轴？去研究一下四驱和后驱车就知道了。为什么90%的家用车是前驱车，依旧德系和美系车后排还有巨大的突起？因为人家懒，而且不在乎损失的空间。为什么日系车韩系车后排大部分是平的？因为人家人性化考虑的更多，空间利用率更好。展开

前驱车，那是排气管，后驱车是传动轴，离地间隙低的欧美车都有鼓包，地板比排气管或传动轴低引起鼓包，欧美车离地间隙设计的低，跑高速稳定性好。 日系车没有鼓包，是日系车离地间隙高，车身地板比排气管或传动轴高，离地间隙高，跑高速稳定性差，各有优缺点。展开