为什么大部分品牌的挡位都是直排式，而不是像楼梯一样弯折排列？

关于档位是直排还是带拐的，在以前应该是因为变速箱机构的原因必须设计成那样（毕竟懒得找资料）。不过对于现在来说，不管是拐的还是直的，应该只是设计师觉得哪个好而已了。你看看现在超跑的变速箱都是按键的了，路虎的还是旋钮的，至于部分奔驰，变成了怀档。bmw则是像游戏机摇杆一样的档杆。。。。我想说的重点不是档杆的设定。而是题主所觉得的“人性化”。我觉得直排的档位用着非常舒服。反正有限位器，不怕在行进中挂到r或者p。 开车挂档的时候也只需要从p档挂出来的时候按下解锁按键，剩下的r n d 可以一条龙，直接拉下来，挂档速度又快，听着“啪啪啪”那三声然后挂到d档，感觉也非常爽。而带拐的，不能直接拉下来了，挂档慢了，而且也不爽了。。。要看变速箱才知道挂到哪个档位这个问题，我记得自动挡在仪表盘上面都会显示当前挂的档位。我开宝马那个摇杆也要地头看一眼到底该往哪边按，而另外一台档位是直排的，闭着眼睛都知道挂到哪里。至于还有一台手动挡。…因为她的倒档在6档的隔壁，也没有抬起或者按下排挡杆的这种解锁动作。刚拿到车的时候是很怕挂6档的，也一直觉得这是个脑残设计。而开熟练后，知道了即使没有解锁按键，也是有个限位器在的，车往前走挂不到倒档。现在也是闭着眼睛可以熟练挂档。展开

大部分品牌的挡位采用直排式设计主要是出于以下几个原因：

1. **便捷性**：直排式挡位布局使得驾驶员在换挡时能更快速、直接地进行操作，降低了换挡的时间，提升了驾驶的便利性。

2. **效率**：直排设计可以更有效地利用车内空间，让驾驶员更容易找到挡位，减少视觉疲劳。

3. **美观性**：直排式通常在视觉上给人以简洁、现代的感觉，与大多数车型的内饰风格更加协调。

4. **制造成本**：相比于弯折排列的挡位，直排式挡位的制造与安装过程更为简单，降低了生产成本。

5. **习惯性**：随着自动挡车型的普及，驾驶者已经更加习惯于这种直排式操作形式，制造商往往会根据用户习惯进行设计。

整体而言，直排式挡位设计更符合功能性与美观性的平衡，因而成为了大多数品牌的主流选择。展开